邹皆因责任变动，前年冬天从北京搬至重庆。他家里养有一猫一狗，搬家时由于私家车有家东说念主乘坐，还有较多行李，他给与乘坐普速列车，历时20多小时，护送宠物赶赴新家。“宠物容易受到惊吓九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌，资料旅行时主东说念主要尽可能在身边。”邹皆说。

日前，中国铁路客户劳动中心推出《铁路搭客高铁宠物输送走访问卷》。问卷位于12306小要领内，在途搭客可填写。问卷共设置15个问题，包括宠物输送需求、订价尺度、非养宠东说念主士提倡等，问卷内容激勉凡俗宽恕。5月11日，中国铁路12306网站发文修起称，下一步将把柄走访观念，进一步长远高铁托运宠物的可行性斟酌，凡俗听取多方提倡。

现在，国内高铁动车均不可托运宠物，唯有部分普速列车开展此项劳动，闲散特定条目的袖珍动物可托运，且限于少数车次。北京交通大学经济照料学院副院长李红昌对《中国新闻周刊》分析说，高铁宠物托运要兼主顾运和宠物运送的需求。在闲散乘客基本出行需求的情况下，均衡高铁上有限的空间资源。淌若走访得回的总体观念是因循，那么接下来的第一步应是少数车型的宠物托运试点责任，同期要幸免宠物带来的滋扰。总体来说，高铁宠物托运的可行性还需更多科学论证。

宠物输送商场后劲大

这次走访问卷的15个问题中，波及养宠东说念主士输送宠物的意愿、宠物类型、一年中佩带宠物出行的次数、佩带宠物出行的时期，为镌汰对其他搭客的影响，高铁宠物输送该采用哪些谨防等。邹皆暗示，关于养宠东说念主士而言，沐日出游、春节回家等都期待能带宠出行，莫得条目自驾的主东说念主只可给与寄养，或给宠物单独包车。高铁若允许宠物托运，很可能会成为他们出行的首选。

把柄中国铁路官网2022年发布的《铁路搭客辞谢、规章佩带和托运物品目次》，除了握责任证实的导盲犬和行为食物且阻塞包装的水产动物外，任何活体动物都不可随身佩带或进站搭车。握有检疫证实、装于有利容器内的袖珍活动物不错进行托运。乘客需提前办理《动物检疫及格证实》，并自备装运容器。

中国铁路12306责任主说念主员告诉《中国新闻周刊》，普速列车的宠物输送现在分为托运和押运。托运时东说念主宠分开，主东说念主在客厢，宠物在行李车，或者单独托运宠物，到站后到行李包房提真金不怕火。但要求托运距离小于200公里，宠物限重20公斤，且毋庸半途喂养。距离开端200公里则需办理押运，即搭客必须购买和宠物同车次车票。但对宠物的输送、照料、分拣等门径，岂论是上述目次，照旧国度《铁路搭客输送规程》，都未有详备章程。

前年，邹皆选的是押运。他暗示，押运并不是全程陪护，主东说念主的座位如故在客厢，但行车运转后，主东说念主可到行李车进行第一次探视，并与责任主说念主员商定尔后探视时期和次数，“一般不会开端三次”。探视过程中，他不错进行粗陋喂食、换尿垫等操作。高下车时，宠物要随着其他货品一说念来回列车和车站行李包房。邹皆不才车后一个小时才在行李包房提真金不怕火到押运的宠物。

多位养宠东说念主士暗示，国内宠物资料旅行的可选交通姿色有限，并且宽敞东说念主宠辩认。大连交通大学经济照料学院副解说刘文歌告诉《中国新闻周刊》，现在，国内宠物输送的主流姿色为航空、铁路和公路。前两者都依托于具体班次，公路输送更活泼，最常见的是宠物物流公司的专车输送。但宠物物流商场较零碎，存在商场监管不到位、输送合同不法度等问题，输送安全存在较大隐患。李红昌合计，改日随着宠物出行需求加多，淌若高铁不错提供社会化的活体动物的输送劳动，商场后劲很大。

办理航空托运的宠物猫。图/IC

但李红昌同期指出，2023年国度铁路发送搭客36.8亿东说念主次，铁路运量占比开端50%，和海外较宽松的乘坐环境比拟，国内列车的宠物托运劳动空间势必有限。车内、站内东说念主员高度密集的情况下，宠物异味、乘客过敏、吵闹滋扰乘客休息等矛盾，在国内铁路运营中会显得更越过和毒手。

刘文歌团队曾于2022年在国内期刊《物流时代》上探讨过国内宠物物流近况，她合计，国内宠物物流体系还不够健全，宠物物流商场虚席以待，岂论是国铁集团照旧有天禀的宠物物流公司，表面上都不错依托高铁开展宠物托运业务。但实质操作中，开展宠物汇注输送，承运东说念主很难实时修起多位托运东说念主的即时需求，输送过程中专东说念主监控等升值劳动也难有保障。高铁要成为宠物托运的“首选”，还有待物流体系进一步完善。

李红昌合计，由于要保证运力，现在高铁站未便单独设置宠物专用通说念或空间，若高铁通达宠物托运劳动，车站、站台等设施的东说念主宠共用是难以幸免的。

在运力、环球卫生方面找到均衡点

多位非养宠东说念主士向《中国新闻周刊》抒发了对宠物上高铁的担忧。问卷中，“在高铁宠物输送中您更宽恕哪方面的谨防”的问题为单选。但实质上，多位非养宠东说念主士合计，选项中提到的加强站台护理、给与专科包装、使用净味开发、使用毛发过滤安设，都是开展这项劳动的基本前提，必须作念到“东说念主宠破裂”。

这次问卷对饲养宠物类型进行走访时，选项列出了常见的中袖珍宠物，包括猫、狗、兔子、仓鼠、鸟类、禽类，以及爬行径物。李红昌指出，关于高铁高兴许托运哪些宠物，可模仿民航、普速铁路已有训戒，应辞谢托运具有挫折性的动物。体型过大也不适应托运，分量规章是必要的。12306责任主说念主员暗示，现在，蝎子、蜈蚣、蜂等容易具有挫折性的小动物不允许托运。事实上，铁路部门关于普速列车具体能托运哪些袖珍活动物尚无明确的章程。民航方面，宠物托运主要针对猫和狗，不同航空公司有我方的猫狗品种辞谢托运名单，巨额航空公司都辞谢托运短鼻类猫狗。其他类型的宠物能否托运，还需和具体航空公司斟酌。

中国农业大学动物医学院解说林德贵告诉《中国新闻周刊》，走访基本涵盖了国内主流宠物类型，不同类型宠物需要不同的封装、储存、护理等条目，高铁进行宠物托运时应进行区别照料。

在刘文歌看来，改日国内即使开展高铁宠物输送，宠物和主东说念主一同参加客厢的可能性不大。高铁宠物托运很可能需要单独蓄意宠物托运车厢，放在列车尾部。部分乘客称，其回顾宠物的存在可能会对高铁环境卫生酿成影响，尤其是宠物的排泄物和零碎的毛发，此外，会对宠物敏锐的搭客酿成不适和激勉不必要的惶恐。因此，最佳将宠物放在章程车厢里，并且要戴好嘴套、放在宠物箱里，并出示疫苗证后，才智被允许参加高铁站。

宠物的护理如故靠近挑战。刘文歌指出，淌若主东说念主无法恒久陪护，就需要有专东说念主照料，但生分东说念主照料宠物总莫得主东说念主成果好。淌若遇到宠物暴躁、叫嚷，或其他难以贬责的问题，主东说念主照旧需要赶赴货厢。淌若接头到破裂婚味和声息等更多需求，高铁还要设置缓冲车厢，这会增大运营资本。

李红昌指出，铁路部门已在发展高铁快递的专用车厢，淌若高铁改日有了货厢，一定是千般货品共用的，从经济角度接头，不太可能为宠物托运这一种业务有利开辟货厢。李红昌分析说，从现在高铁车厢款式来看，铁路部门也可能会在车厢内开辟固定空间，浅显宠物照料，比如在车厢边角、前排特定区域设置宠物笼放手区，同期不影响列车的正常运力。把柄车型不同，这一空间也会不同，比如动卧车厢不错开辟单独的宠物隔间，或者开辟近似乘务员休息室、餐车这么破裂进程较高的空间，相应设施应闲散卫生尺度。

多位非养宠东说念主士向《中国新闻周刊》暗示，宠物毛过敏的东说念主不在少数，列车上东说念主宠在一个车厢不履行。林德贵合计，车内环境下，需采用减少飞毛的措施，举例宠物袋、笼内过滤安设等。林德贵还分析说，宠物上高铁之前的体检责任不可消弱，除了疫苗证实外，腹黑等脏器查抄也必须作念，以证实宠物的躯壳状况健康，且适应永劫期高速旅行，幸免宠物出面前常排泄、吐逆等卫生问题。列车不错常备相应宠物的镇静喷剂，这类喷剂好像使宠物精神消弱、减少焦虑和病笃。

建立带宠东说念主士专属的车厢是否可行？李红昌合计，高铁建立这一专用车厢的可行性较小。宽敞，一节宠物车厢客满的可能性不大，让其他乘客坐在宠物车厢，怎么卖票，淌若仅限带宠乘客乘坐，可能滥用运力，铁路部门还会亏损，那如何可握续地开展这项业务？李红昌强调，现在对高铁车厢内宠物空间的构思还属于揣摸，其决议有待严谨的科学论证。

订价方面，据北京西站责任主说念主员先容，宠物铁路托运的起步价是35元，按分量收费，把柄计较地不同单价略有不同，举例北京赶赴重庆的价钱是4.7元/公斤。邹皆托运宠物花了280元。李红昌暗示，高铁宠物托运订价应该会沿用货品托运的基本功令，也便是按距离和体重进行单元订价。宠物扫数者的支付意愿也需进行走访，需要经过严谨论证分析，才智确定具体订价的姿色。

刘文歌指出，主东说念主很可能还需为宠物购买货品输送险，现在已有这一险种，若要拓展到宠物，保障详情还需调遣和细化。在李红昌看来，保障仅供托运东说念主自发给与，并非强制，托运宠物若碰到安全事故，应把柄铁路部门和宠物主东说念主坚定的托运契约进行追责。契约应明确托运东说念主和承运东说念主两边的职守，以及在发生不测时的处理历程。现在，针对一般托运物品的问责机制较为完善，对宠物而言则还需细化。

“照旧应该轨制先行。”李红昌指出，上述构思都需要依据相应轨制法度，举例和航空托运近似的活体动物输送指南、照料主义。有章可循后，才是挨次渐进的执行。群众暗示，要兼主顾运劳动和宠物运送的需求，在运力、环球卫生等方面找到均衡点。

（文中邹皆为假名）九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌